Kompletní turbokit pro motor 2,0 TFSI
Výrobce: CTS Turbo
Kód: CTS20TFSIBT
V nabídce od: 10. 10. 2011
Cena: 89 900.00 Kč / 74 298.00 Kč bez DPH
Dostupnost produktu:
Neni skladem
Počet kusů:
Varianty produktu
Příbuzné produkty a doplňky
Turbokit CTS Turbo
Kompletní turbokit CTS Turbo pro zvýšení výkonu motoru 2,0TFSI s vodou chlazeným turbodmychadlem s kuličkovými ložisky Garrett GT2871r 63ar T3 na výkon až 380koní Turbokit obsahuje vše potřebné pro jednoduchou instalaci.
Turbokit obsahuje:
Turbodmychadlo Garrett GT2871r vodou chlazené s kuličkovými ložisky
CTS výfukové svody
CTS 1. díl výfuku 76mm průměr
CTS 3" saní k turbodmychadlu
CTS pancéřované hadice pro přívod a odvod oleje a vody.
Precision 39mm externí westegate
CTS vzduchový filtr
OEM style tepelnou clonu
Adaptér pro seriový BOV
Těsnění, šrouby, matky, sponky, termoizolační páska
Výkonový potenciál turbodmychadel:
Garrett GT2871r..................350-390koní
Garrett GT3071r..................380-430koní
Garrett GT3076r..................400-460koní
Garrett GT3582r.................440-550koní
Novinka v podobě možnosti si k tomuto kitu objednat nejnovější řadu turbodmychadel Garrett GTX, které vynikají novým designem kompresorové části. To zahrnuje nově navržený rotor kompresoru nové generace GTX. Tento rotor má 11 nožů, vyroben kováním a následným opracováním. To zaručuje těmto turbodmychadlům stejný nástup jako u předchůdců řady GT, ovšem s výkonem o třídu vyšším. To znamená, že turbodmychadlo GTX3071r bude mít nástup jako předchůdce GT3071r, ovšem výkon dokáže dát jako GT3076r!!!
Garrett GTX3071r..............400-460koní
Garrett GTX3076r..............440-550koní
Garrett GTX3582r..............480-600koní
Upozornění!!!
Pro tento turbokit už je potřeba vyměnit některé motorové díly, za díly dimenzované pro takovéto výkony.
360koní je hraniční výkon pro seriové ojnice. V případě očekávanému výkonu do 370koní lze vyměnit pouze ojnice a nechat seriové písty. Pro metu nad 420koní (u motoru AXX už u mety 300koní) už je potřeba vyměnit i písty, které větší výkon nesnesou. Nad 330koní je lepší pro bezpečnost vyměnit i seriové výfukové ventily za ocelové, při náročnějších aplikacích za inconelové. Seriové ventily mají tendenci se při těchto výkonech rozpadnout a spadnout do válců, kde způsobí destrukci motoru.
Při použití větších vstřikovačů je potřeba dát výkonější palivovou pumpu do nádrže, tak vysokotlakou pumpu na motor.
Video k produktu
